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第63章 行车（第9页）

坐在主驾驶的位置上，压根看不到前方的情况。

基本处于“盲开”状态。

正司机需要副驾驶探出身子瞭望，随时汇报外面的情况，来操纵蒸汽机车。

“报告正司机，外面一切正常！”

鸣笛，缓解，前推手把，松小闸，拉汽门。

安设于锅炉顶上的汽笛出气口，高压气流喷动管式汽笛腔体，激起强烈震动，出了震耳欲聋的汽笛声。

蒸汽机车如同一条巨龙，缓缓移动起来，驶出机车出库线，在四道稳稳刹车。

一位早就等在铁轨旁的调度员跑过来，递上一份调度单。

“131次机车三道转16道，进行一钩联挂编组作业。”

李爱国接过调度单，仔细检查一遍，在上面签上字，递还了回去。

然后在调度员的指引下，在驶出站4道，在距离2#道岔前四五米处制动，等待扳道工完成工作。

火车是没有方向盘的，不具备转弯功能。

要想改变火车的运行方向，只能依靠扳道工改变道岔。

待调度员指挥扳道工，开通2#、6#道岔后。

副司机刘清泉再次出信号，李爱国这才驾驶着蒸汽机车来到16道。

一组由2o个绿色车厢组成的车厢编组早就等在了站台上。

调度员来连挂信号。

副司机刘清泉的神情严肃起来：“报告正司机，请求倒车联挂。”

倒车联挂是把蒸汽机头倒着开过去，跟车厢编组连在一起。

在这个过程中，要求火车司机眼疾手快，能够准确的停到位置，不错一分一毫。

否则的话，轻则撞坏连接阀等设备，严重一点的话，还会造成伤亡事故。

由于火车司机看不到外面的情况。

蒸汽机车也没有观后镜，更没有倒车雷达，只能通过副司机提供的距离，来判断何时减。

所以，这项作业的难度可想而知。

就连刘清泉这种干了几十年的副司机，也没有把握倒到位。

他不由的有些担心，边观察外面的情况，边扭头注意李爱国的操作。

只见李爱国气定神闲，不慌不忙。

一手抓住刹车手柄，一手拉住气门，不时交互操作。

就像是一个几十年的老司机似的。

伴随着李爱国娴熟的操作，蒸汽机车轻轻地向后滑动。

距离列车厢越来越近，越来越近。

越过警示线，刘清泉开始倒数：“15o米，1oo米。。。。1o米。。。5米。。。”

列车沉闷持续的碰撞声----挂上了。

宿营车里。

斜躺在铺位上休息的曹文直睁开眼，对着自個的副司机说道：“怎么样，老王，我就说这小子有两把刷子。”

副司机拍着大腿哈哈笑：“老曹，有了这小子，咱们说不定还真能跟总段的章大车，争一争去莫斯科的那条线。”

“那当然，能开上去莫斯科的列车，是我们每个火车人的光荣。”曹文直神情严肃起来。

。。。